Vjerujemo u Pariški sporazum o klimatskim promjenama, a eMobility naš je ključ za održivost. Kako bismo dali svoj doprinos globalnom cilju, imamo jasan plan za transportnu industriju s nultom stopom emisija CO₂. A s eActrosom već danas živimo lokalnu CO₂ neutralnost.
eMobility
Održivost na djelu.
Živimo održivost.
Za proizvodnju bez CO₂.
Održivost za nas ne prestaje kod eTrucka. Naime, kad je riječ o smanjenju emisija CO₂, sagledavamo širu sliku. Stoga će od 2022. godine svi proizvodni pogoni tvrtke Daimler u Europi proizvoditi s neutralnom CO₂ bilancom. Osim toga, za klimatski neutralnu proizvodnju dosljedno smanjujemo svoje emisije CO₂ te ih želimo, ako je to moguće, u potpunosti izbjeći. Osim korištenja električne energije iz obnovljivih izvora, dosljedno širimo primjenu obnovljive energije na svojim lokacijama. Uz to, sklopit ćemo ugovor za električnu energiju na razini svih lokacija kojim ćemo osigurati da sve njemačke lokacije tvrtke Daimler Truck AG mogu pokriti svoje ukupne potrebe za električnom energijom iz obnovljivih izvora kao što su vjetroelektrane, solarne elektrane i hidroelektrane.
Više snage zahvaljujući pogonskom sklopu ePowertrain.
eActros 300/400 je do dva puta učinkovitiji od dizelskog kamiona. To ostvaruje učinkovitim korištenjem energije uz pomoć pogonskog sklopa ePowertrain i rekuperacije (za posebno veliku rekuperaciju energije usporavanja). Prilagođeno rješenje za električna teretna vozila s fokusom na teški distribucijski promet u urbanom prostoru oduševljava svojom optimiranom težinom pogonskog sklopa, povećanom učinkovitošću i niskom razinom buke. Ugrađena e-osovina sa svojim dvama odvojenim elektromotorima omogućuje vršnu snagu od 400 kW.
Štednja energije, a time i resursa, ne ovisi samo o učinkovitosti pogonskog sklopa, nego u velikoj mjeri i o načinu vožnje i ponašanju vozača u vožnji.
TruckTraining? Specifičan za e-vozila!
Vožnja koja štedi energiju i resurse ne ovisi samo o učinkovitosti pogonskog sklopa, nego u velikoj mjeri i o načinu vožnje i ponašanju vozača u vožnji. Stoga Mercedes-Benz Trucks nudi posebno prilagođenu obuku vozača za vožnju u eActrosu 300/400. Počevši od osnovnih radnih koraka kao što su punjenje kamiona, dobivanje informacija specifičnih za e-vozila i njihova implementacija u svakodnevnu rutinu vozača, sudionici bi posebice trebali naučiti rukovati novim pogonskim sklopom ePowertrain. Obuka pruža potrebna znanja kako bi se optimalno iskoristila rekuperacija pogona, čime se omogućuje vožnja s optimiranim dosegom koja štedi bateriju.
Goriva ćelija ili baterija?
Obje tehnologije omogućuju čist transport. Ako se dionice mogu dobro planirati i ako su okvirni podaci o opterećenju odgovarajući, električni pogon pokazuje svoje prednosti: Kombinira izrazito visoku energetsku učinkovitost s niskim troškovima energije. Međutim, kada je riječ o dugim dionicama te fleksibilnosti na dionicama i opterećenju, pogon na gorive ćelije s tekućim vodikom koji je razvila tvrtka Mercedes-Benz Trucks uskoro će imati jasnu prednost. Omogućava znatno veći doseg s jednim punjenjem spremnika i dostupan je za buduće modele.
Obje vrste pogona nude mogućnost lokalnog transporta bez emisija CO₂, zbog čega je tvrtka Mercedes-Benz Trucks već vrlo rano počela s njihovim razvojem. Danas je moguće predstaviti konkretna rješenja: eActros se serijski proizvodi od 2021. godine. I to je samo početak jer će tvrtka Mercedes‑Benz Trucks do 2039. za gotovo svaku potrebu nuditi odgovarajuće elektrificirano rješenje. Od laganog distribucijskog rješenja do teškog međunarodnog prometa na velikim udaljenostima.
Često postavljana pitanja.
Hoće li električna teretna vozila uspjeti zaživjeti uz teretna vozila s pogonom na vodik?
- Baterijski pogonjena vozila, baš kao i vozila s gorivim ćelijama na bazi vodika prikladna su za različite primjene i na taj se način međusobno nadopunjuju.
- Ne vjerujemo da će električne baterije teretnih vozila biti zamijenjene gorivim ćelijama na bazi vodika. Vozila na baterijski pogon pružaju najveću energetsku učinkovitost među alternativnim pogonskim sustavima, dok vozila na gorive ćelije imaju veliku radnu fleksibilnost.
- Vozila na baterijski pogon više se upotrebljavaju za prijevoz lakšeg tereta i za kraće udaljenosti.
- Pogon na gorive ćelije zapravo će imati prednost kod većih opterećenja i na dužim dionicama.
- Obje tehnologije imaju ključne prednosti za svoje područje primjene, a to se neće promijeniti ni u budućnosti.
Koji su najbolji argumenti za eMobility?
- Dugoročno sigurna mobilnost/logistika, npr. u slučaju zabrane vožnje u gradskim centrima.
- Održiva mobilnost uz lokalnu vožnju bez emisija CO₂ i uz u potpunosti CO₂ neutralan rad, te uz pomoć 100 % ekološki proizvedene struje.
- Povećana ukupna učinkovitost – električna vozila pružaju mnogo veću pogonsku učinkovitost od dizela.
- Smanjenje emisije buke i iskorištavanje povoljne regulative za električna teretna vozila, npr. vremena isporuke u pješačkim zonama.
- Poboljšana udobnost za vozača i bolji doživljaj vožnje u električnim teretnim vozilima.
Koju ulogu imaju električna teretna vozila u dugoročnoj strategiji tvrtke Mercedes-Benz Trucks?
- Elektrifikacija voznog parka gospodarskih vozila ključna je za našu dugoročnu strategiju.
- Mercedes‑Benz Trucks jednoznačno nastoji zadržati vodeću ulogu u ovoj tehnologiji.
- Prelazak voznog parka na alternativne pogonske sklopove za nas je vrlo važan.
Koja električna teretna vozila nudi tvrtka Mercedes-Benz Trucks?
Sljedeća će električna teretna vozila tvrtke Mercedes-Benz Trucks biti dostupna u Europi:
- Mercedes‑Benz eActros 300/400
- Mercedes‑Benz eActros 600
- Mercedes‑Benz eEconic
Najava za drugu polovicu desetljeća:
- Teretno vozilo Mercedes‑Benz Trucks s gorivim ćelijama na bazi vodika – na temelju prototipa vozila GenH2 Truck, predstavljenog u rujnu 2020.
Ostale teme
Korištenje vozila
Rješenje za punjenje
Ukupni trošak
